NEW Cuộc Đua Giảm Giá Xe Ô Tô Năm 2018 Có Giảm Không Có Chuyện Xe Giảm Giá Sâu

Xin chào đọc giả. Ngày hôm nay, mình sẽ đưa ra đánh giá khách quan về các tips, tricks hữu ích phải biết Cuộc Đua Giảm Giá Xe Ô Tô Năm 2018 Có Giảm Không Có Chuyện Xe Giảm Giá Sâu qua nội dung Cuộc Đua Giảm Giá Xe Ô Tô Năm 2018 Có Giảm Không Có Chuyện Xe Giảm Giá Sâu

Đa số nguồn đều đc lấy thông tin từ các nguồn trang web nổi tiếng khác nên sẽ có vài phần khó hiểu.

Mong mọi người thông cảm, xin nhận góp ý và gạch đá bên dưới bình luận

Khuyến nghị:

Quý độc giả vui lòng đọc bài viết này ở trong phòng cá nhân để có hiệu quả nhất
Tránh xa tất cả những thiết bị gây xao nhoãng trong việc đọc bài
Bookmark lại nội dung bài viết vì mình sẽ cập nhật hàng tháng

TTO – Đầu năm 2018 thuế nhập khẩu sẽ về 0%, thị trường ô tô có nhiều biến động như ô tô nhập khẩu tăng giá, phải hủy nhiều hợp đồng với khách vì khan hàng.

Bạn đang xem: Giá xe ô tô năm 2018 sẽ giảm?

Xe nhập khan hàng, giá sắp tăng

Từ tháng 6/2017, các hãng xe đã nổ súng giảm giá xe để kích cầu, nhưng khi nhen nhóm thì ngọn lửa càng dữ dội hơn khi các hãng xe khác cũng tham gia rất mạnh.

Thị trường ô tô biến động không ngừng, khách hàng không khỏi ngỡ ngàng trước cuộc đua giảm giá xe chưa từng có tại thị trường Việt Nam và tung tin rao bán giá trị thực của chiếc xe trước đó cao ngất ngưởng. Theo đó, những hãng giảm giá vì “cực ế” không thể ngồi nhìn hãng khác hút khách.

*

Cuộc đua càng khó khăn hơn khi Nghị định 116 quy định về điều kiện nhập khẩu ô tô được ban hành khiến các đại gia phải đau đầu.

Điều đó được thể hiện qua nhiều kiến ​​nghị Chính phủ tháo gỡ khó khăn cho ô tô nhập khẩu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) mới đây.

Khi kiến ​​nghị chưa được tháo gỡ, thời điểm năm 2018 cột mốc thuế nhập khẩu về 0% đang dần đến gần, nhiều mẫu xe ăn khách của các thương hiệu như Toyota, Ford bất ngờ bị thông báo không ký hợp đồng nữa vì khan hàng. .

Trao đổi với Tuổi Trẻ, đại diện Ford Việt Nam xác nhận đã có văn bản gửi các đại lý thông báo không nhận đặt hàng đối với hai mẫu xe “ăn khách” là Ford Ranger và Explorer. Nguyên nhân tạm thời hãng không đủ nguồn cung cho các mẫu xe trên một phần do ảnh hưởng của Nghị định 116 về quy định nhập khẩu ô tô.

“Các dòng xe nhập khẩu không chỉ Ford mà các doanh nghiệp trong Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam – VAMA sắp tới sẽ khan hiếm xe nhập khẩu về Việt Nam. Sắp tới chúng tôi cũng chưa thể tháo gỡ được khó khăn về vấn đề nhập khẩu. do quy định khắt khe của Nghị định 116. Trong quý I / 2018, xe nhập khẩu sẽ khan hiếm và không thể đoán trước được các mẫu xe nhập khẩu mới trong quý II và quý III / 2018 ”. cái này đã nói.

Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến ​​sự khan hiếm của nhiều mẫu ô tô nhập khẩu đang “hot”. Thậm chí, khách hàng phải chấp nhận buôn bán “bia hơi” để mua được những chiếc xe cuối cùng. Chẳng hạn, Toyota Fortuner có đại lý rao bán với điều kiện phải mua phụ kiện lên tới 200 triệu đồng. Hay theo chia sẻ của một đại lý Mitsubishi, mẫu bán tải Triton MIVEC hiện rất hạn chế.

Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi ngày càng giảm mạnh, trong tháng 11 lượng xe nhập về Việt Nam chỉ đạt khoảng 590 chiếc, giảm hơn 6.000 chiếc so với cùng kỳ năm ngoái. Xu hướng giảm giá của ô tô nhập khẩu trước dịp cao điểm mua sắm ô tô cuối năm ngày càng lộ rõ.

Lượng xe du lịch nhập khẩu về Việt Nam từ tháng 9 đến nay giảm xuống dưới 1.000 chiếc, điều này có thể do tác động của việc tiêu thụ xe trong nước giảm mạnh, nhiều loại xe du lịch của các hiệp hội. . các nhà lắp ráp, tư nhân trong nước hạ giá khiến ô tô nhập khẩu khó bán hơn.

Trong tháng 11, lượng ô tô 9 chỗ nhập khẩu về Việt Nam chỉ đạt 590 chiếc, bình quân mỗi ngày chỉ nhập 20 chiếc, lượng ô tô du lịch / ô tô nguyên chiếc nhập khẩu trong tháng này chỉ chiếm chưa đến 10%. số lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam. .

Xem thêm: Bản quyền phần mềm Telerik là gì? Telerik là gì?

So với cùng kỳ năm ngoái, lượng xe rõ ràng đã giảm mạnh. Cụ thể, trong tháng 11/2016, Việt Nam đã nhập khẩu hơn 6.700 ô tô con dưới 9 chỗ ngồi trở xuống, chiếm hơn 50% lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu về Việt Nam. Như vậy, ô tô nguyên chiếc dưới 9 chỗ đã giảm mạnh và không còn là dòng xe chủ yếu được nhập khẩu về Việt Nam.

Ông Phạm Anh Tuấn, Trưởng Tiểu ban Chính sách VAMA cho biết, thời điểm này, khi có nhu cầu mua ô tô nhập khẩu, khách hàng sẽ chia thành 3 nhóm, gồm: nhóm chờ đợi ô tô nhập khẩu ASEAN về nước trong năm 2018, chuyển sang. sang mua một mẫu xe nhập khẩu của một thương hiệu khác và nhóm cuối cùng không mua xe nhập khẩu nữa mà chuyển sang xe lắp ráp trong nước.

Tuy nhiên, nhóm cuối cùng này, theo ông Tuấn là không nhiều, chỉ chiếm 5% trong tổng số khoảng 20% ​​khách hàng mua xe nhập khẩu.

*

Cơ hội cho ô tô lắp ráp trong nước?

Với những rào cản của Nghị định 116 về điều kiện nhập khẩu ô tô, rõ ràng lợi thế thị trường và giá bán ô tô trong thời gian tới đang thuộc về các “ông lớn” trong nước.

Theo các chuyên gia, ưu thế hiện nay đang nghiêng về xe lắp ráp trong nước do xe nhập khẩu khó về nước. Tuy nhiên, thị trường xe lắp ráp từ nay đến cuối năm hầu như không sôi động mà chỉ dừng lại ở mức tiêu chuẩn, chưa có đột phá về doanh số và lo ngại tình trạng “làm mưa làm gió” thị trường. xe trong tương lai gần.

Theo số liệu mới nhất của VAMA, doanh số bán hàng toàn thị trường tính đến hết tháng 11/2017 giảm 10% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, Thaco, Nissan, Honda là những doanh nghiệp có doanh số giảm mạnh thứ 2 thị trường trong tháng 11.

Ông Nguyễn Minh Đông, nguyên chuyên gia thiết kế ô tô tại Volkswagen (Đức) cho biết, dù đã giảm giá gần trăm triệu đồng một chiếc nhưng giá ô tô Việt Nam vẫn cao hơn giá xe ô tô từ 2-2,5 lần. xe ô tô. trong nước để thiết kế sản phẩm. Nếu các hãng xe lắp ráp trong nước giảm tới 50% thì vẫn có lãi.

Thực tế, ông Đông cho rằng giá xe sẽ tiếp tục giảm, nhưng sẽ giảm theo kiểu “vấp”. Lợi thế đã thuộc về các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước, liệu người tiêu dùng có mua được ô tô giá rẻ trong thời gian tới hay không là điều người dân còn băn khoăn.

Trong khi đó, thị trường đã nhiều lần chứng kiến ​​những màn “lên xuống” giá xe của các ông lớn khi “bắn” giá xe đã chạm đáy nên không giảm nữa. Tuy nhiên, vài ngày sau lại giảm giá khiến khách hàng “bán tín, bán nghi” trước những chiêu trò của các hãng xe.

Theo một chuyên gia kinh tế, năm 2017 được đánh giá là năm khó khăn của thị trường ô tô Việt Nam do nhu cầu mua ô tô bị kìm hãm khoảng 25% – 30% bởi tâm lý chờ mua xe giá rẻ trong năm 2018. Do đó, khi sang năm 2018, đặc biệt là tháng 1 và tháng 2 thị trường ô tô sẽ bùng nổ, nhất là xe lắp ráp, khi nhu cầu mua sắm bùng nổ sau nhiều tháng chờ đợi sang năm 2018 mới mua được. xe ô tô.

Thể loại: Công nghệ tài chính

Nguồn tổng hợp

Leave a Comment