NEW Honda Gl1800 Goldwing ( 2018 Honda Gold Wing Review, 2018 Honda Gold Wing Review

Xin chào đọc giả. , chúng tôi sẽ đưa ra đánh giá khách quan về các tips, tricks hữu ích phải biết Honda Gl1800 Goldwing ( 2018 Honda Gold Wing Review, 2018 Honda Gold Wing Review bằng nội dung Honda Gl1800 Goldwing ( 2018 Honda Gold Wing Review, 2018 Honda Gold Wing Review

Phần lớn nguồn đều đc lấy thông tin từ những nguồn website lớn khác nên có thể vài phần khó hiểu.

Mong mỗi người thông cảm, xin nhận góp ý & gạch đá dưới comment

Khuyến nghị:

Mong bạn đọc đọc bài viết này trong phòng kín để đạt hiệu quả nhất
Tránh xa tất cả các dòng thiết bị gây xao nhoãng trong việc tập kết
Bookmark lại bài viết vì mình sẽ cập nhật liên tiếp

Gold Wing hùng mạnh được cho là chiếc xe máy quan trọng nhất trong toàn bộ dòng sản phẩm của Honda.

Bạn đang xem: honda 2018 cánh vàng

Từ lâu là sự lựa chọn của chiếc xe đạp touring cho những tay đua lâu năm, những người tránh xa cặp song sinh lớn hàng đầu thị trường do Harley-Davidson và Indian Motorcycle chế tạo, Gold Wing – kể từ khi có mặt tại Hoa Kỳ vào năm 1975 – đã phù hợp với sức mạnh, sự thoải mái và đáng tin cậy của nó.

Mô hình năm 2018 đại diện cho cuộc đại tu Gold Wing đầu tiên trong gần một thập kỷ. Cỗ máy thế hệ thứ sáu nhẹ hơn, thể thao hơn và mạnh mẽ hơn. Nó xử lý tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. Nó trông đẹp hơn.

Vì vậy, tại sao không phải tất cả mọi người yêu thích nó?

Giống như người tiền nhiệm Goldie, 2018 được trang bị động cơ sáu xi-lanh đối diện 1833cc, sản sinh công suất 97,8 mã lực và mô-men xoắn 108 pound-feet. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua bộ truyền động trục.

Bao bọc xung quanh động cơ là một cỗ máy du lịch vượt trội. Ghế ngồi rộng rãi, sang trọng (chiều cao tiêu chuẩn là 29,3 inch) rất thoải mái ngay cả sau nhiều giờ ngồi trên yên xe. Khả năng chống gió được cung cấp bởi kính chắn gió điều chỉnh điện tử là ưu tiên hàng đầu. Ở vị trí thấp nhất của nó, nó làm giảm tiếng ồn và vách ngăn của mũ bảo hiểm gần như không có gì. Ở vị trí cao nhất, nó tạo ra một túi người lái gần như hoàn toàn không có gió.

Bệ và ghế có hệ thống sưởi (tiêu chuẩn cho cả phi công và hành khách) giúp không khí buổi sáng se lạnh. Tựa lưng trang bị tiêu chuẩn trên mẫu xe Tour mà tôi cưỡi được cho là tốt nhất trong kinh doanh bởi hành khách của tôi, người cũng là vợ tôi và là sự lựa chọn hàng tỷ đô la yêu thích của tôi, và chiếc mô tô du lịch yêu thích trước đây của người đó là… Honda Gold Wing 2016.

*

Wing 2018 nhẹ hơn 85 pound so với các mẫu trước đó. Honda đã cố gắng giảm bớt trọng lượng từ động cơ đồng thời làm cho nó hoạt động hiệu quả hơn. Bình xăng chứa ít nhiên liệu hơn so với phiên bản 2017, nhưng khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn có nghĩa là chiếc xe đạp vẫn có cùng phạm vi hoạt động dài: khoảng 225 dặm.

Trọng lượng nhẹ hơn cũng mang lại cho chiếc xe cảm giác nhanh nhẹn, uyển chuyển hơn và có thể làm mất đi quan niệm của người lái rằng Gold Wing là thứ mà giám đốc truyền thông trên đường Colin Miller của Honda gọi là “một chiếc ghế dài trên bánh xe của một ông già”.

Trong suốt ba ngày đi xe trong kỳ nghỉ xuân từ Los Angeles đến Borrego Springs và quay trở lại, tôi thấy nó có khả năng chạy ở tốc độ trung bình hai mươi của Đường Montezuma Valley như trên đường thẳng tốc độ cao của Xa lộ Liên tiểu bang 15. .

Điểm mới cho năm 2018 là hệ thống treo trước được cấu hình lại. Giảm xóc ống lồng truyền thống đã qua đi, được thay thế bằng hệ thống “xương đòn kép”, tương tự như hệ thống Duolever trên những chiếc xe đạp du lịch cỡ lớn của BMW. Honda báo cáo rằng giảm chấn động giữa đường và người lái xuống 30%. Tôi có thể báo cáo rằng nó dẫn đến khả năng lái chất lỏng và hấp thụ va chạm một cách tuyệt vời, ở tốc độ cao và thấp.

Nguồn điện từ căn hộ sáu ở mức thấp và vẫn tiếp tục. Cánh vàng bay thoải mái từ một điểm dừng và quay từ từ. Ở tốc độ 80 dặm một giờ, động cơ vẫn quay dưới 3.000 vòng / phút. Gold Wing được cấu hình với hệ thống kiểm soát hành trình, vì vậy việc đi đường dài trên đường cao tốc là một vấn đề cần đặt ra và quên nó đi.

Và bởi vì nó là một động cơ làm mát bằng chất lỏng, không giống như các nhà máy điện làm mát bằng không khí trên Harleys, Indians và Yamaha Star Ventures và Eluders mới, Gold Wing không tạo ra nhiệt động cơ – một điểm thực sự cần cân nhắc đối với những người Nam California, những người thường xuyên phải đi xe trong thời tiết ấm áp.

Mẫu xe mà tôi lái được trang bị hộp số tự động bảy cấp DCT của Honda, một tính năng mà tôi đã khám phá trước đây trên chiếc xe đạp du lịch NC700 nhỏ hơn của công ty. Như trên chiếc máy đó, tôi thấy nó mượt mà, liền mạch và trực quan. Mặc dù tôi không bị thuyết phục từ bỏ hệ thống ly hợp và cần số được tìm thấy trên hầu hết các loại xe đạp (hộp số tay sáu cấp là tiêu chuẩn với chi phí thấp hơn một chút trên Gold Wing), tôi có thể hiểu tại sao một số tay đua lại thích nó hơn.

Năm 2018 cũng được nâng cấp đáng kể về hệ thống điện tử và thông tin giải trí, khiến nó hoàn toàn phù hợp với những gì đang được cung cấp bởi những chiếc mô tô du lịch hàng đầu trên thị trường. Quả thực, nó phức tạp về mặt điện tử đến nỗi, sau vài tuần làm việc với Gold Wing, tôi vẫn phát hiện ra nó ít rõ ràng hơn.

Xem thêm: Bảng giá Sh 2017 125 & Sh150 và Thông tin Ra mắt Honda Sh 2018

Hệ thống âm nhạc (gồm loa trước và sau trên mẫu Tour) cho âm thanh chất lượng cao. Mặc dù tôi thích nghe nhạc qua tai nghe hơn khi đi xe, nhưng khi nghe nhạc, tôi thực sự đánh giá cao những sợi dây rung động của Bản giao hưởng số 7 của Beethoven khi chúng tôi lên Banner Grade và đến Julian.

Tôi cũng đã có dịp đánh giá cao tính năng “thiết bị đi bộ” khéo léo của Gold Wing, tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu DCT.

Dừng lại để giải khát ở Thung lũng Moreno, tôi không suy nghĩ gì mà để chiếc xe đạp hơi chĩa xuống dốc trong một bãi đậu xe dốc. Ngay cả khi nhẹ hơn 85 pound, Gold Wing vẫn là một con quái vật – gần 800 pound khi được nạp đầy nhiên liệu. Vì vậy, di chuyển nó xung quanh có thể đòi hỏi rất nhiều cơ bắp.

Nhưng bằng cách sử dụng thiết bị đi bộ, tôi có thể chuyển chiếc xe đạp thành “số lùi” và từ từ bò ra khỏi chỗ đỗ xe và quay trở lại mặt đất trước khi tiếp tục chuyến đi.

Các đánh giá cho Gold Wing 2018 đều tích cực trên toàn cầu. Và những đánh giá đó và nhiều tay đua tiềm năng mà tôi đã nói chuyện đã nói lên mối quan tâm chung về điểm yếu duy nhất của Gold Wing: khả năng lưu trữ.

*

Mẫu xe mới cung cấp cho chủ nhân không gian chứa đồ 110 lít – giảm so với 150 lít trên Wing 2017. Mặc dù hầu hết khách hàng của Gold Wing sẽ sử dụng xe đạp của họ để đi lưu diễn đường dài, nhưng con số đó có thể không có vấn đề gì.

Nhưng bởi vì hầu hết những người điều khiển Gold Wing có xu hướng thực hiện chuyến lưu diễn của họ hai lên, thực tế này sẽ:

Honda đã bao gồm một hệ thống khóa mũ bảo hiểm, được tích hợp vào túi yên bên trái, mà nhân viên truyền thông của Honda, Jon Seidel cho biết sẽ cho phép khóa và cất hai mũ bảo hiểm trên đầu xe đạp, nhưng không bị che khuất khỏi tầm nhìn. Nhưng có lẽ họ sẽ không thành đôi. Có thể là Gold Wing thế hệ mới sẽ thu hút một loại người lái mới.

Đó là bởi vì Gold Wing mới không giống như một chiếc xe đạp du lịch cũ. Một số người đã lái nó nói rằng nó giống K1600GTL của BMW hơn là một chiếc Gold Wing trước đó, trong khi những người khác lại nói rằng nó ít giống với Goldie hơn là ST1000 trước đó của Honda – chiếc xe đạp thể thao mà công ty đã chế tạo và bán ở Mỹ từ năm 2003 đến năm 2009.

Seidel cho biết: “Mục đích từ các nhà thiết kế là làm cho nó trở nên thể thao hơn, có khả năng trở thành một chiếc xe đạp du lịch nhưng cũng rất tuyệt nếu bạn đang muốn tham gia các tour du lịch thể thao và đạp xe trong các hẻm núi mỗi ngày.

Mục đích của việc đó: “hạ thấp độ tuổi trung bình” của khách hàng của Gold Wing, Seidel nói, bao gồm “người ở độ tuổi 40 mà trước đây chưa bao giờ cân nhắc mua Gold Wing”.

Một người lái trên chiếc Wing mới, chọn chế độ Thể thao và đẩy xe qua một số góc có thể quên tất cả về việc không thể cất chiếc mũ bảo hiểm thứ hai.

Người lái đó sẽ vẫn cần mang theo nhiều ví. Gold Wing rút gọn có giá khởi điểm 23.500 USD và mẫu Tour với DCT bắt đầu từ 27.700 USD.

Thể loại: Công nghệ tài chính

Nguồn tổng hợp

Leave a Comment